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郭铁城:智能制造是新产业革命典型代表

2019-11-21 15:05编辑:admin人气:


  《中国制造2025》的核心是智能制造。中国科学技术信息研究所副所长郭铁成在接受记者专访时谈到,智能制造是一场新的产业革命,是加快形成新发展方式的方向,也是汽车工业实现《中国制造2025》目标的引爆点。

  互联网+汽车是化学反应

  当前,人类正在经历一场新的产业革命。这场革命不是把互联网简单应用到传统产业领域,而是互联网、物联网、传统产业三位一体的革命。智能制造是这场革命的典型表现。郭铁成认为,互联网+汽车,不是互联网与汽车工业的物理反应,而是互联网与汽车工业的化学反应,反应的结果,既不是传统的互联网,也不是传统的汽车工业,而是智能化的新汽车工业。互联网与传统汽车工业不是谁取代谁,而是在革命中融为一体。

  智能化的新汽车工业,核心内容是智能化的生产系统,即在产品的全生命周期内,相关信息通过网络化实时传给产业链的各个环节,随时通过数据优化价值创造流。人与人、人与物、人与服务、物与物、物与服务全面链接,基础设施、生产过程和价值构成重新整合。

郭铁城:智能制造是新产业革命典型代表

  智能制造的三驾马车

  郭铁成认为,实现智能制造要靠三驾马车数字化、平台化、服务化。所谓数字化,是指生产工具的数字化和数字化的生产工具,以及实体生产工具与虚拟生产工具之间的交互结构。郭铁成表示,数字化工具在生产的每一个环节和全过程,实时感知、分析、处理和控制,相互交流并与周围环境交流,自动更改配置并存储信息,分布式地自我组织,提供和执行全流程最优化方案。特别是数字化技术能够模拟极限环境、材料、性能,在虚拟条件下优化设计、研发、试验、样机。郭铁成称:数字技术已经成为一种基础技术,渗透到所有技术中并使其达到极致,制造出极致硬件;反过来,新材料、新能源、新工艺的重大突破,又为进一步数字化提供物理和生物基础。

  2013年,我国数字化研发设计工具普及率仅为52%,规模以上企业接近一半尚未使用数字化研发设计工具。而规模以上工业企业关键工序数控化率的平均值仅为27%。汽车工业与其他制造业一样,数字化还有很大空间。郭铁成说道。平台化是指企业从依靠内部研发的创新模式,转变为以客户为中心的平台创新模式。这个平台不仅向企业内部开放,而且对企业外部开放,涵盖整个产业链、供需方、产学研。在传统的创新模式下,产业链每个环节都以自我为中心,最多满足一下和自己直接相关的下游企业的需求。现在大家都在一个平台上,围绕终端客户需求分工配合,协同创新,个性化制造。郭铁成认为:过去厂家和经销商、零部件供应商是博弈的关系,大家抢着分存量这块小蛋糕。

  现在,厂家和经销商、零部件供应商一起来做大增量蛋糕,创造价值、分享价值。服务化是指产品的服务化,即产品从物质单体变成从物质单体诞生直至回收的系统,而服务是该系统的主要部分。传统的汽车企业,只制造单体产品,产品出售后与客户的关系即告结束。而产品系统,单体产品的货币价值占比较小,服务的货币价值占比很大。

  郭铁成表示,产品系统中的服务主要包括产前、产中、产后服务。产前服务是指产品的研发和设计,这是一个以产品为核心,终端用户、制造商、供应商、创新者、投资者等利益相关者参加的服务圈; 产中服务主要是厂内和社会的相关生产性服务;产后服务则是从产品诞生直到实体产品消失为止的服务长尾。他表示,正是得益于在智能制造领域的早入手,让陕汽集团在重卡市场总体下滑时,寻找到企业新的生命力。2014年,陕汽利润的44%来自于产品服务。

  智能制造以轻资产为王

  实现智能制造,不是靠自然资源、机器设备等重资产,而是靠人力资本、知识产权、数据和情报等轻资产。智能制造的程度,取决于轻资产的积累率。郭铁成强调,在轻资产中,人才是最重要的。无论是智能化硬件,还是智能化软件,都离不开高质量的人才,特别是复合型、主动性人才。智能化的新汽车工业对简单劳动的需求大幅度降低,但对高质量人才的需求大幅度上升。据美国布鲁金斯学会的一份报告,美国高端产业雇用了全美80%的工程师。

  2000年美国由从事科学和工程学、建筑与设计、教育、艺术、音乐和娱乐的人们构成的创意阶层人士,已经占到就业人口的近1/3,欧洲平均也在25%~30%。美国创意产业的薪酬占到全美所有产业薪酬的将近一半。在智能制造领先的国家,以轻资产为核心的无形资产投资占比超过有形资产。

  郭铁成最后说道:智能制造以轻资产为王。把知识性、技术性资产置于汽车工业发展的首位,优先投资,优先形成生产能力,优先市场准入,使创新型企业在设计、研发、专利、版权、标准、品牌、数据、情报、培训、服务等方面的轻资产投资,超过设备、材料等重资产投资。

(来源:未知)

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